{"id":86120,"date":"2013-09-29T12:00:18","date_gmt":"2013-09-29T10:00:18","guid":{"rendered":"http:\/\/vdujardin.com\/blog\/?p=86120"},"modified":"2021-06-05T15:50:15","modified_gmt":"2021-06-05T13:50:15","slug":"poitiers-paves-brises-septembre-2013","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/vdujardin.com\/blog\/poitiers-paves-brises-septembre-2013\/","title":{"rendered":"De quoi souffrent les nouveaux pav\u00e9s poitevins?"},"content":{"rendered":"

\"Poitiers,Le r\u00e9am\u00e9nagement du centre-ville de Poitiers a \u00e9t\u00e9 long, la suppression des voitures est plut\u00f4t agr\u00e9able pour les pi\u00e9tons, mais les pav\u00e9s sont \u00e9blouissants sur la place devenue toute min\u00e9rale (les arbres vont mettre du temps \u00e0 grandir et faire un peu d’ombre)… La place a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e le 21 juin 2011<\/a>, mais d\u00e8s le d\u00e9but, il est apparu que les bancs n’allaient pas r\u00e9sister notamment \u00e0 leur usage par les BMX et les skates boards (voir par exemple les photographies d’avril 2012<\/a> et dans l’article sur le ratage du nouveau square de la R\u00e9publique<\/a>). \u00c7a ne s’est pas am\u00e9lior\u00e9 depuis, les bords sont plein d’\u00e9paufrures …<\/p>\n

\"Poitiers,C\u00f4t\u00e9 pav\u00e9s, c’est m\u00eame tr\u00e8s inqui\u00e9tant. Des plaques enti\u00e8res desquament. Des r\u00e9parations ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es rue Magenta, maintenant, il y en a encore plus \u00e0 refaire rue Carnot (la photographie ci-dessus)… A peine plus d’un an que les travaux sont termin\u00e9s dans ce secteur, et d\u00e9j\u00e0 de telles d\u00e9gradations, qu’est-ce que \u00e7a va \u00eatre dans quelques ann\u00e9es? N’\u00e9tait-on pas en droit de penser que des travaux d’un tel co\u00fbt pour le contribuable (Poitevin mais aussi vous tous qui me lisez, puisqu’il y a une part de subvention de l\u2019\u00c9tat) pourraient r\u00e9sister un peu plus longtemps?<\/p>\n

\"Poitiers,Ces pav\u00e9s ne sont-ils faits que pour les pi\u00e9tons? Dans ce cas, il serait urgent d’interdire aux bus et aux camions de livraison de passer, ce qui est bien s\u00fbr impossible en plein centre-ville! Les d\u00e9gradations sont encore pires sur les zones de fortes contraintes m\u00e9caniques, comme ce bord de plaque d\u2019\u00e9gout rue Carnot.<\/p>\n

\"Poitiers,La ville avait dit avoir choisi pour ces pav\u00e9s un calcaire dur de Bourgogne, tr\u00e8s r\u00e9sistant (merci aux ateliers Lion<\/a> qui ont orient\u00e9 ce choix)… Quand on regarde de pr\u00e8s, on voit qu’il a beaucoup de petites veines, inclusions d’argile plus ou moins ferrugineuse pour la plupart. Cela donne des zones de fragilit\u00e9, infiltration d’eau, dissolution des \u00e9l\u00e9ments fins et voil\u00e0 de nombreuses microfissures qui ne demandent qu’\u00e0 exploser sous les contraintes du passage r\u00e9p\u00e9t\u00e9 des v\u00e9hicules lourds (bus et camions de livraison). Erreur dans le choix du mat\u00e9riau? Un probl\u00e8me de mise en \u0153uvre? Le radier en b\u00e9ton tr\u00e8s dur pos\u00e9 dessous semble faire \u00ab\u00a0enclume\u00a0\u00bb et renvoyer les vibrations des v\u00e9hicules \u00e0 travers les pav\u00e9s au lieu d’absorber l’onde. Quelle solution \u00e0 court \/ moyen terme? Changer les pav\u00e9s pour d’autres de m\u00eame provenance ne changera sans doute pas le probl\u00e8me…<\/p>\n

\"Poitiers,Par ailleurs, ils sont tr\u00e8s salissants… Apr\u00e8s trois semaines de nettoyage assez intensif, la suie \u00e9tal\u00e9e par les engins lors du d\u00e9montage de l’installation de la compagnie Carabosse<\/a> est toujours pr\u00e9sente au milieu de la place (photographie prise le 27 septembre 2013). M\u00eame les chewing-gums<\/a> ont r\u00e9sist\u00e9 au lavage intensif!<\/p>\n

Revoir les \u00e9pisodes pr\u00e9c\u00e9dents :<\/strong><\/p>\n