{"id":1897,"date":"2009-03-04T00:00:00","date_gmt":"1970-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/vdujardin.over-blog.com\/article-28601852.html"},"modified":"2015-08-21T18:45:36","modified_gmt":"2015-08-21T16:45:36","slug":"article-28601852","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/vdujardin.com\/blog\/article-28601852\/","title":{"rendered":"Les naufrag\u00e9s de l’\u00eele Tromelin d’Ir\u00e8ne Frain"},"content":{"rendered":"

$\"Couverture$ J’ai re\u00e7u ce livre par le site Chez les filles.com<\/a>, qui m’a d\u00e9j\u00e0 envoy\u00e9 d’autres ouvrages (voir en fin d’article).<\/p>\n

Le livre<\/b> : Les naufrag\u00e9s de l’\u00eele Tromelin<\/em>, d’Ir\u00e8ne Frain, \u00e9ditions Michel Lafon<\/a>, 2009, 373 pages, 9782749909905.<\/p>\n

L’histoire<\/b> : 1761, dans l’oc\u00e9an Indien, \u00e0 une semaine de navigation en vents contraires de Madagascar. La fl\u00fbte (navire trois-m\u00e2ts \u00e0 vocation marchande, arm\u00e9) L’utile<\/em> est un bateau de la compagnie des Indes. Mais son commandant, Lafargue, a embarqu\u00e9, \u00e0 titre priv\u00e9 et donc clandestinement, pour son propre profit, 160 esclaves (enfin, la plupart \u00e0 lui, quelques-uns sont des \u00a0\u00bb investissements \u00a0\u00bb de ses officiers). Il d\u00e9cide de prendre une route dangereuse, o\u00f9 une carte mentionne une \u00eele qui n’est alors peut-\u00eatre qu’une l\u00e9gende, peut-\u00eatre r\u00e9elle, alors qu’elle est localis\u00e9e plus loin sur une seconde carte. En d\u00e9pit des vols d’oiseaux, qui annoncent l’approche d’une terre, il s’obstine dans cette direction. Le bateau s’\u00e9choue dans la temp\u00eate. L’\u00eele ou plut\u00f4t l’\u00eelot existe bien, soumis \u00e0 de violents courants marins \u00e0 ses abords et aux ouragans. Si seulement une vingtaine de membres d’\u00e9quipage p\u00e9rit en mer, la moiti\u00e9 des esclaves n’arrive pas sur l’\u00eele. La survie s’organise sous la conduite du second du bateau… pour l’\u00e9quipage dans une premier temps. La suite ? Une partie est racont\u00e9e en 4e de couverture, mais je pr\u00e9f\u00e8re vous laisser la d\u00e9couvrir…<\/p>\n

Mon avis<\/b> : un beau r\u00e9cit d’aventure, qui, au fond, m’a peut-\u00eatre rappel\u00e9 les romans de Jules Verne, de Frison-Roche ou autre que je lisais quand j’\u00e9tais petite. Je l’ai lu d’une traite dimanche matin. La narration alterne entre le point de vue des historiens, \u00e0 la recherche des t\u00e9moignages et de leur authentification, celui de l’\u00e9quipage et surtout des officiers, et celui des esclaves. Un livre agr\u00e9able \u00e0 lire, bas\u00e9 sur une histoire vraie en partie confort\u00e9e par des recherches arch\u00e9ologiques sur cette \u00eele administr\u00e9e par le pr\u00e9fet des pr\u00e9fet des TAAF (terres australes et antarctiques fran\u00e7aises)<\/a>, avec les Kerguelen ou la Terre Ad\u00e9lie, une station m\u00e9t\u00e9o permanente est en place sur l’\u00eele Tromelin depuis les ann\u00e9es 1950.<\/p>\n

Pour aller plus loin<\/b> : le site officiel d’Ir\u00e8ne Frain<\/a> et le site officiel des \u00e9ditions Lafon\/les Naufrag\u00e9s de l’\u00eele Tromelin, avec les premi\u00e8res pages du livre, une interview d’Ir\u00e8ne Frain, et d’impressionnantes photos et vid\u00e9os de l’\u00eele (et de moins utiles de l’auteure…).<\/p>\n

Et pour bien saisir tous les tenants et aboutissants de ce r\u00e9cit, un peu d’histoire est n\u00e9cessaire. Le livre reprend, dans le texte et \u00e0 la fin, le contexte des recherches historiques et arch\u00e9ologiques sur ce naufrage et cette \u00e9pave, mais manque un peu de contexte historique. Si L’utile<\/em> a pris cette route dangereuse, c’est parce qu’il transportait une cargaison clandestine, mais aussi en raison de la guerre de sept ans, qui a oppos\u00e9 d’un c\u00f4t\u00e9 la France et l’Angleterre, de l’autre, l’Autriche et la Prusse, en Europe, en Am\u00e9rique (prise de Montr\u00e9al par les Anglais en 1760, Souviens-toi<\/em> !, comme disent les Qu\u00e9becois) et en Inde. Dans ce contexte, la guerre \u00e9tait aussi \u00e9conomique et marchande, avec un blocus des \u00eeles de l’oc\u00e9an indien, et un affrontement des deux compagnies qui avaient des monopoles d’\u00c9tat, la Compagnie des Indes orientales<\/em> pour la France et la British East India Company<\/em> pour l’Angleterre. Parall\u00e8lement, ces deux pays ont d\u00e9livr\u00e9 des lettres de course (ou lettres de marque), qui permettaient \u00e0 des bateaux civils arm\u00e9s de s’attaquer \u00e0 un bateau ennemi pour en prendre la cargaison. Les corsaires de ces bateaux \u00e9taient soumis \u00e0 un r\u00e8glement assez pr\u00e9cis sur le butin, les prisonniers, etc. Quant au commerce n\u00e9grier, il \u00e9tait lui aussi r\u00e9gi par des r\u00e8gles, si ignobles soient-elles, et relevait, comme la course des corsaires, de ce que l’on appellerait aujourd’hui des partenariats publics\/priv\u00e9s. J’entends hurler d’ici les historiens et les politiciens, mais \u00e7a y ressemble fort. Une compagnie priv\u00e9e accomplissait les basses \u0153uvres au nom d’un \u00c9tat avec qui elle \u00e9tait li\u00e9e par contrat souvent tr\u00e8s lucratif pour le priv\u00e9 (\u00e7a ne vous rappelle rien? Les compagnies priv\u00e9es pour la logistique des soldats am\u00e9ricains en Irak, la construction des nouvelles prisons et h\u00f4pitaux en France, etc. Et messieurs des ex-RG, n’oubliez pas d’ajouter une petite ligne de plus dans mon dossier ex-Edvige, mais je digresse encore…).<\/p>\n

Je vous propose quelques liens qui peuvent vous aider \u00e0 cerner le contexte :
\n– le mus\u00e9e de la compagnie des Indes<\/a> \u00e0 Lorient (que j’aimerais bien visiter un jour)
\n– les compagnies des Indes<\/a>
\n– les salles sur la traite n\u00e9gri\u00e8re au ch\u00e2teau des ducs de Bretagne<\/a> \u00e0 Nantes, avec un dossier p\u00e9dagogique en ligne<\/a> (si vous voulez atteindre cette salle et en profiter, zappez le d\u00e9but de l’exposition du ch\u00e2teau, l’histoire de la Bretagne, etc., sinon, vous serez \u00e9puis\u00e9 par la visite avant d’y arriver)
\n– l’espace p\u00e9dagogique de l’acad\u00e9mie de Nantes sur la traite n\u00e9gri\u00e8re<\/a>, avec de nombreux liens vers des ressources en ligne
\n– la guerre de sept ans au Canada<\/a>, ressources sur le site de l’universit\u00e9 de Marianopolis.<\/p>\n

$\"Logo$ Le site Chez les filles.com<\/a> (merci \u00e0 eux et notamment \u00e0 Suzanne) m’ont d\u00e9j\u00e0 envoy\u00e9 ces autres livres, que j’ai parfois aim\u00e9s, parfois pas du tout. Retrouvez-les sur la page des livres re\u00e7us pour critique<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"